Beş yıl önce bir nakliyeciye Türkiye'den Orta Asya'ya güzergâh sorsanız, neredeyse her zaman iki seçenek duyardınız: İran üzerinden ya da Rusya üzerinden. Bugün üçüncü bir seçenek giderek daha sık gündeme geliyor — Orta Koridor. Bu bir moda değil.
Bu güzergâh gerçekte nedir
Orta Koridor — Hazar Ötesi Uluslararası Ulaştırma Güzergâhı olarak da bilinir — Türkiye'den Gürcistan ve Azerbaycan üzerinden geçer, Hazar Denizi'ni feribotla aşar ve Türkmenistan, Kazakistan üzerinden Çin'e kadar uzanır. Rusya toprağı yok, İran yok.
Haritada mantıklı bir alternatif gibi görünüyor. Uygulamada ise, çoğu açıklamada atlanan belirli bir özelliği olan bir güzergâh.
Herkes neden birden bu konudan bahsediyor
2022'den önce Orta Koridor vardı, ama çoğunlukla yedek seçenek olarak işlev görüyordu — Rusya üzerinden güzergâh daha hızlı ve öngörülebilirdi, çoğu yük sahibi varsayılan olarak onu seçiyordu.
Sonra birkaç şey aynı anda oldu. Yaptırımlar, birçok yük ve birçok firma için Rusya güzergâhını sorunlu hale getirdi. Kızıldeniz çevresindeki istikrarsızlık ve zaman zaman Hürmüz Boğazı, alışılmış deniz güzergâhlarını düzenli olarak kapatır hale geldi — bunu daha önce kendi sevkiyatlarımızdan birinde de yazmıştık. Çin, Kuşak ve Yol girişiminin güzergâh çeşitlendirmesinin bir parçası olarak koridor boyunca demiryolu altyapısına bilinçli şekilde yatırım yapmaya başladı.
Sonuç: tahminlere göre Orta Koridor'daki yük hacminin 2030'a kadar birkaç kat artması bekleniyor. Bu güzergâhta fiilen faaliyet gösteren bir nakliyeci olarak bizim için bu soyut bir istatistik değil — her ay güzergâhın yoğunluğunda gördüğümüz bir gerçek.
Broşürlerde yer almayan darboğaz
"Yeni İpek Yolu" sunumlarına girmeyen şey şu: Orta Koridor'un tek bir fiziksel sınırı var, ve bu bir sınır kapısı, gümrük ya da evrak değil. Hazar Denizi'ni geçen feribot.
Azerbaycan limanları ile Türkmenistan (ya da Kazakistan) limanları arasında köprü yok ve alternatif yok — yalnızca feribotlar var, ve sayıları sınırlı. Süresi az çok kesin tahmin edilebilen bir kara ya da demiryolu etabının aksine, feribot bekleme süresi değişken bir sayı. Bazen birkaç gün. Bazen daha uzun — birkaç gemi aynı anda bakıma girerse ya da Hazar'daki hava koşulları gemilerin limanda kalmasına neden olursa.
Bu, "mesafe bölü hız eşittir teslim tarihi" hesabını bozan etap. Pazarlama materyaline giren değil, bir müşteri için güzergâh planlarken gerçek zaman çizelgesine dahil ettiğimiz şey tam olarak bu.
Orta Asya'ya sevkiyat yapıyorsanız bu ne anlama gelir
Bu güzergâhta günlük çalışmaktan çıkardığımız üç pratik sonuç:
Tampon süreyi tüm güzergâha yaymak yerine özellikle feribot etabına koyun. Orta Koridor'un kara ve demiryolu etapları makul ölçüde öngörülebilir. Öngörülemezliğin neredeyse tamamı tek bir noktada yoğunlaşıyor — bunu baştan bilmek, sonradan sürprizle karşılaşmaktan daha iyidir.
Kesin teslim tarihi olan yük, hareket halindeyken değil, planlama aşamasında ayrı bir konuşmayı hak eder. Teslim tarihiniz sözleşme cezalarına bağlıysa — teslim tarihinin önemli olduğu Türkmennebit sevkiyatımızda olduğu gibi — yedek seçenekleri yük feribot sırasına girmeden önce, yola çıkmadan önce konuşmakta fayda var.
Orta Koridor evrensel bir çözüm değil, birkaç araçtan biri. Bazen klasik deniz güzergâhı daha hızlı ve ucuzdur. Bazen diğer güzergâhlar kapalı ya da başka nedenlerle uygulanamazsa, Orta Koridor tek makul seçenektir. İyi bir nakliyeci size tek bir güzergâh satmaz — güzergâhı belirli yüke ve belirli teslim tarihine uydurur.
Bu konuda neden yazıyoruz
Bu güzergâhta çalışıyoruz çünkü moda olduğu için değil, üzerinde fiziksel varlığımız olduğu için — kağıt üzerinde bir ortak değil, Aşgabat'ta kendi ofisimiz var. Feribot tarifeleri, gerçek bekleme süreleri, sınırlardaki güncel durum — bunlar başkasının raporundan aldığımız bilgiler değil, kendimiz kontrol ettiğimiz şeyler.
Orta Koridor, Orta Asya'ya sevkiyat için gerçekten geleceğin güzergâhı. Ama "geleceğin güzergâhı" ile "sürprizsiz güzergâh" aynı şey değil. Aradaki fark, nakliyecinizin ikincisini size sözleşmeyi imzalamadan önce mi, yoksa sonra mı anlattığında yatıyor.
Türkmenistan'a ya da Orta Asya'ya bir sevkiyat planlıyorsanız ve yükünüze gerçekten hangi güzergâhın uyduğunu öğrenmek istiyorsanız — bize anlatın.