Одиннадцать трёхбуквенных кодов решают, кто из вас — продавец или покупатель — платит за перевозку, кто страхует груз и, самое главное, в какой именно точке маршрута ответственность за груз переходит от одного к другому. Мы возим контейнеры каждый день и постоянно видим одну и ту же ошибку: люди путают «кто платит» с «кто рискует» — а это два разных вопроса, и в четырёх правилах из одиннадцати ответы на них не совпадают.
Риск ≠ Стоимость
В CPT, CIP, CFR и CIF продавец оплачивает перевозку до пункта назначения, но риск потери груза переходит на покупателя гораздо раньше — как только груз передан первому перевозчику. Это самая частая причина споров.
11 правил, 2 группы
Семь правил работают для любого вида транспорта — включая мультимодальные перевозки. Четыре — только для морских и внутренних водных перевозок, где есть чёткая точка «борт судна».
Читайте схему слева направо
Тёмно-синий участок — зона ответственности продавца, бирюзовый — покупателя. Золотая метка показывает точную точку перехода риска.
Продавец просто передаёт груз на своей территории — не грузит его, не оформляет экспорт. Всё остальное, включая погрузку на транспорт у себя же на складе, лежит на покупателе. Формально самое дешёвое условие для продавца и самое рискованное для покупателя — особенно если у покупателя нет своего представителя в стране продавца.
Продавец оформляет экспорт и передаёт груз перевозчику, назначенному покупателем — в своём офисе или в любом другом согласованном месте. Самое частое и самое сбалансированное условие для контейнерных перевозок, особенно там, где раньше по привычке использовали FOB для контейнеров (что неверно — FOB только для сборных морских грузов, а не для контейнеров).
Продавец оплачивает перевозку до названного места назначения — но риск переходит на покупателя, как только груз передан первому перевозчику, а не когда он доедет до места назначения. Именно это чаще всего путают.
То же самое, что CPT, но продавец обязан застраховать груз по расширенному покрытию (Институтские оговорки А) на весь путь — в отличие от CIF, где минимальное покрытие.
Продавец доставляет груз в названное место и несёт риск до этого момента — но не разгружает и не платит импортные пошлины. Разгрузка и таможня — на покупателе.
Единственное правило, где продавец обязан разгрузить груз в пункте назначения. Раньше называлось DAT (Delivered at Terminal), в редакции 2020 года переименовано и расширено на любое согласованное место, не только терминал.
Продавец берёт на себя абсолютно всё, включая импортное растаможивание и уплату пошлин в стране покупателя. Максимум обязательств и риска для продавца — используется редко и требует, чтобы продавец разбирался в таможенных процедурах страны покупателя.
Продавец доставляет груз к борту судна в порту отгрузки — на причал или на баржу. Дальше риск на покупателе. Используется почти исключительно для насыпных и наливных грузов.
Продавец грузит товар на борт судна, названного покупателем. Риск переходит, когда груз оказался на борту. Важно: для контейнерных грузов FOB технически неверно использовать — груз обычно передаётся на терминале задолго до погрузки на судно, поэтому для контейнеров правильнее FCA.
Продавец оплачивает фрахt до порта назначения, но риск, как и в FOB, переходит уже в порту отгрузки, когда груз на борту. Тот же разрыв между «кто платит» и «кто рискует», что и в CPT.
То же самое, что CFR, плюс продавец обязан застраховать груз — но только по минимальному покрытию (Институтские оговорки C), если в контракте явно не согласовано иное.
Быстрая справка по всем 11 правилам
| Код | Название | Транспорт | Риск переходит | Страхование |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works | Любой | 3% | Покупатель |
| FCA | Free Carrier | Любой | 18% | Покупатель |
| CPT | Carriage Paid To | Любой | 18% (Продавец 85%) | Покупатель |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | Любой | 18% (Продавец 85%) | Продавец |
| DAP | Delivered at Place | Любой | 85% | По договорённости |
| DPU | Delivered at Place Unloaded | Любой | 92% | По договорённости |
| DDP | Delivered Duty Paid | Любой | 97% | Продавец |
| FAS | Free Alongside Ship | Море | 22% | Покупатель |
| FOB | Free On Board | Море | 27% | Покупатель |
| CFR | Cost and Freight | Море | 27% (Продавец 85%) | Покупатель |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | Море | 27% (Продавец 85%) | Продавец |