Ответы ещё до того, как вы успели спросить

Мультимодальная перевозка — это когда груз проходит два и более видов транспорта в рамках одного заказа: например, сначала железная дорога до регионального узла, а затем автотранспорт до конечной точки, — и всё это координируется через одного менеджера, а не через отдельные заказы у разных перевозчиков. Такие комбинации сильно зависят от конкретных участков маршрута и точек перевалки, поэтому наш калькулятор показывает маршрут на карте, но стоимость по таким перевозкам всегда подтверждает наша команда вручную, а не выдаёт цифру, которую справочник тарифов не может посчитать точно.

Морская перевозка (FCL/LCL) обычно наиболее выгодна по цене для больших объёмов и не срочных грузов, особенно на дальних расстояниях. Автоперевозка чаще всего оказывается самой дешёвой на более коротких региональных маршрутах — например, внутри Европы или СНГ. Железная дорога по стоимости находится между морем и автотранспортом на маршруте Турция–Средняя Азия–Китай, а авиаперевозка — самый быстрый вариант, но и самый дорогой в пересчёте на килограмм. Правильный выбор зависит от веса, объёма, срочности и маршрута вашего груза — наш калькулятор за секунды покажет расчёт по каждому виду транспорта для сравнения.

Код ТН ВЭД (в международной практике — HS Code, в Турции — GTİP) — это стандартизированный номер, по которому классифицируются товары в международной торговле для целей таможенного оформления. От него зависят применимые пошлины, необходимые разрешения и статистика по вашей перевозке. Например, группа 84 охватывает машины и механическое оборудование, а группа 61 — трикотажную одежду. Ниже можно найти код для своего товара — это необязательно, но поможет нашей команде быстрее подготовить точную документацию.

Инкотермс (Incoterms) — это стандартизированные трёхбуквенные торговые термины, такие как FOB, CIF, EXW или DAP, которые публикует Международная торговая палата. Они точно определяют, где заканчивается ответственность продавца за расходы и риски и начинается ответственность покупателя. Мы подготовили для вас отдельную статью в блоге — там разобраны все 11 правил с анимированными схемами — читайте здесь.

Да, мы делаем очень выгодные скидки нашим постоянным клиентам и клиентам, которые заказывают большой объём перевозки. Чем регулярнее вы отправляете грузы с нами или чем крупнее партия — тем больше у нас возможностей предложить выгодные условия. Напишите нам ожидаемые объёмы и частоту перевозок, и наша команда подготовит индивидуальное предложение.

Как минимум: пункт отправления и назначения, тип груза, а также вес/объём (для LCL, авиа или автомобильных/ЖД сборных перевозок) либо количество контейнеров/фур (для FCL/FTL). Наш онлайн-калькулятор пошагово запрашивает именно эти данные и сразу выдаёт ориентировочный расчёт; для более сложных случаев просто отправьте детали через форму обратной связи — мы вернёмся с точным расчётом.

Перемножьте длину × ширину × высоту (в метрах) для каждого места, чтобы получить кубометры, затем сложите все места. Для авиаперевозки перевозчики также сравнивают этот объём с «объёмным весом» — примерно длина × ширина × высота в сантиметрах, делённая на 6000, — и берут оплату по большей из двух величин. Наш калькулятор делает этот пересчёт автоматически, как только вы вводите габариты.

Большинство генеральных, паллетированных, контейнерных и проектных грузов перевозится без каких-либо сложностей. Опасные грузы (по классификации IMDG/IATA), ценные и скоропортящиеся грузы требуют особого обращения и дополнительной документации, а на некоторых маршрутах могут не приниматься вовсе. Сообщите нам заранее, что именно вы перевозите, и мы подтвердим подходящий сервис и возможные ограничения по вашему конкретному направлению.

Полностью зависит от вида транспорта и маршрута — от 1–3 дней авиадоставкой внутри Ближнего Востока до 25–35 дней морем между Турцией и Дальним Востоком. Наш калькулятор показывает ориентировочный срок доставки сразу, как только вы укажете пункт отправления, назначения и вид транспорта.

Мы работаем с перевозчиками, у которых есть стандартная ответственность за груз, и настоятельно рекомендуем дополнительное страхование для ценных или хрупких партий. Отметьте груз как «Ценный» или «Хрупкий» в калькуляторе или форме обратной связи — наша команда подскажет подходящий вариант страхования ещё до бронирования.

Нет — как оператор NVOCC и экспедитор, мы готовим и ведём необходимую таможенную документацию и работаем с агентами на обеих сторонах маршрута. От вас потребуются точные коммерческие документы (инвойс, packing list и, желательно, код ТН ВЭД) — чем полнее они предоставлены заранее, тем быстрее груз пройдёт таможню.

После бронирования наша команда информирует вас на каждом ключевом этапе — подтверждение брони, отправка, контрольные точки в пути и прибытие. Для контейнерных перевозок мы также можем предоставить трек-номер самого перевозчика, чтобы вы могли отслеживать груз напрямую.

Да — LCL (море) и LTL (авто/ЖД) существуют именно для грузов, которые не заполняют целый контейнер или фуру. Мы объединяем ваш груз с другими отправками в том же направлении, поэтому вы платите только за фактически занятое место.

Как правило, это коммерческий инвойс, packing list, а в зависимости от груза и маршрута — сертификат происхождения, классификация по ТН ВЭД и любые разрешения, специфичные для товара (например, для опасных или регулируемых грузов). Наша команда подтвердит точный список, как только мы будем знать, что и куда вы перевозите.

Да — опасные грузы можно перевозить при правильной классификации, упаковке и документации (IMDG для моря, IATA для авиа, ADR для автотранспорта). Выберите «Опасный груз» как тип груза в калькуляторе или форме обратной связи, и наша команда подтвердит требования для вашего конкретного товара и маршрута.

Турция — наш узловой пункт, соединяющий Европу, страны СНГ (включая наш основной рынок — Туркменистан), Ближний Восток, Северную Африку, Южную и Юго-Восточную Азию и Дальний Восток. Полный список городов, с которыми мы сейчас работаем, смотрите в калькуляторе — или свяжитесь с нами, если не нашли нужное направление.